工作人员在清洗被燃油污染的海鸟。
旧金山湾区受污染海滩已立起警示牌。
中国船员未被美方拘留
侨报网消息，皇石公司发言人达雷尔·威尔逊14日表示，“中远釜山”号有25名船员，均为中国人。
他称自己对船员的现状不清楚，只说“他们都很好”以及“我不认识他们”。在被问到船员究竟是中国公民还是华人，以及他们的籍贯时，威尔逊一概无可奉告。
由于这次事故中存在人为失误，美国当局有可能根据《水域清洁法》和交通安全法规对事故责任人提出刑事诉讼。一些报道还说，此次事件是人为错误，而非机械故障，因此中国船员已被美方拘留，等待询问。
不过，“中远釜山”号的船东皇石公司另一发言人吉姆·劳伦斯13日说，美方引航员约翰·科塔没有受到指控，船员们也没有被拘留。
“（美方）只扣留了船只，所有船员在事发后都一直呆在船上，”劳伦斯说，“船员们无法上岸，因为他们没有通关材料。”
当地媒体称，这起近20年来最严重的漏油事件，已对湾区附近的生态造成严重影响，导致数十只海鸟死亡。
“问题”引航员享有免责权
据当地媒体报道，现年59岁的科塔在该地区从事引航工作已超过25年，是一名优秀的引航员，但他的事故记录可谓不佳。
当地引航员委员会的档案显示，约翰·科塔近年来接受了4次事故调查，并多次受到引航员委员会执委的“警告”。旧金山湾区引航员委员会执行主任帕特里克·蒙罗尼也说，科塔的引航事故发生率“超过了平均水平”。
据了解，在“中远釜山”号撞击桥墩前，海岸警卫队船运服务处曾用无线电向引航员科塔发出了警告，但后者对警告表示怀疑。货轮继续以11节的航速驶向桥墩，直到船上中国瞭望员用中文报告险情并敲响警铃。
科塔于是下令右满舵，货轮一侧擦撞了桥墩，“而没有迎头相撞”。
对于此次“中远釜山”号碰撞事故，上海律协海事海商法律研究委员会主任孔庆德认为，根据国际惯例，引航员一般是享有免责权的。依此，负责赔偿的将是船只的所有权拥有者，具体赔偿将由保险公司进行理赔。同时他还透露，由于污染程度较重，保险理赔数额暂时难以估算。
事发责任到底是因引航员引领失误还是船长操作失误是目前争论的焦点。
对此，任孔庆德说，根据国际惯例，引航员在引领船只进出港湾时如果发生事故，引航员是可以被免于追究责任的。“如果美国也遵照这一惯例，那么承担大桥受损以及环境污染赔偿的将是船只的所有权者。”
据了解，皇石公司此前已为“中远釜山”号购买了船舶一切险，“这样的话具体理赔将由保险公司进行”。
