中国第六次铁路大提速在2007年4月18日正式实施，提速后铁路客运能力增加18%，货运能力增加12%。据悉，2007年，全国铁路安排的开工项目达70项，固定资产投资总规模将达3320亿元———到2010年，发达的铁路网将初具规模，铁路“瓶颈”制约状况将得到缓解。到2020年，铁路运营里程将达10万公里，发达完善的铁路网全面建成，“人便其行、货畅其流”的梦想可望成为现实。

　　铁道部要求，各铁路局必须根据实施新运行图工作的具体安排，做好各专业新旧交替方案的细化落实，各部门对当前存在的问题要及时进行沟通联系，并做好相关应急处理预案，提前制订新旧运行图交替期间的人员值班和添乘方案，保证在接发车集中、设备集中的作业点上有专业人员指导，确保第六次大提速成功实施。

　　即将实施的第六次铁路大提速是中国铁路取得的新成就，届时京哈、京沪、京广、胶济等现有铁路干线将实施200公里速度级的提速，部分区段列车时速将达到250公里，这是目前世界铁路既有线提速的最高值。预计提速后铁路客运能力增加18%，货运能力增加12%。

　　用“提速”两字来概括2007年中国铁路发展，也许再准确不过：铁路第六次大提速正式实施，有的铁路干线火车时速将达250公里；铁路基建投资将达到2560亿元，比上一年足足多出1000亿元；计划铁路新线铺轨2099公里、复线铺轨2347公里，也分别比去年多出1000公里……

　　“铁路确实迎来了大发展时期。与往年比，去年铁路建设就已经够快的了，没想到今年的建设计划又有一个跨越。要不了几年，目前运力紧张的情况也会基本得到缓解了。”一位老“铁路”说。

　　准备了多年的铁路第六次大提速，将于4月18日正式实施。京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等既有干线，将实施200公里速度级的提速，有条件的线路列车运行时速可达250公里。

　　火车的速度越开越快，铁路建设的投入也是历史上所罕见。今年全国铁路安排的开工项目达70项，固定资产投资总规模将达到3320亿元，其中基本建设2560亿元，更新改造160亿元，机车车辆购置600亿元。

　　铁道部表示，今年将确保初期运营时速达300公里的京沪高速铁路开工建设，并在2010年基本建成。

　　“2007年铁路将提供一系列适应社会需求的运输新产品。在环渤海、长三角、珠三角城市群和中原、西北、西南、东北地区重点城市间，将大量开行城际快速客车，实现公交化运输。同时将在跨区域的主要中心城市间，开动车组快速客车，形成以北京为中心，辐射东北、华北、华东、中南、华南等区域间快速客运通道，大幅度压缩列车旅行时间。还将增加夕发朝至、一站直达特快列车数量，进一步发挥‘旅馆列车’的品牌效应。”铁道部负责人说。

　　（编辑：杨堃）