【侨报网编译王奇华10月1日报道】1996年美国的两次空难，造成了375人死亡之后，白宫一个委员会要求航空业及行业规范着，要在未来的10年内，将致命空难的发生率降低80%。昨天，这一10年期要求到期。

　　据《纽约时报》报道，航空业差不多达到了白宫设定的目标。截止到昨天的午夜，空难的发生率降低了65%。与1997年200万次航班会有一次致命空难相比，如今的比例，是450万次航班一次。

　　今年全美没有发生预定航班的致命空难。非预定的致命空难只有1起：密西西比州一驾特许的波音747飞机，由于机械工试图关闭船舱门而出现故障，在暴风雨中冲到了公路上。

　　而在世界范围内，致命空难的发生并不少见。今年以来，共有7次致命空难，平均每次都造成超过20人死亡。

　　不过即便如此，全球范围内空难的发生率也都在降低。据航空安全基金会（Flight Safety Foundation）主席William Voss估计，如果2006年的空难发生率和1996年一样的话，那么全年会有30起空难发生。但事实上，去年全球仅发生了11起空难。

　　联邦航空管理委员会（Federal Aviation Administration）主席Marion Blakey在今年9月11日的一次演讲中说，“现在是安全的黄金时代，是历史上最安全的时期。”

　　当然，空难发生率不断降低，也有运气的因素。不过即便如此，这也跟美国以及许多国外航空公司的努力分不开，他们用了很大的努力，来确认并减少一些细小的问题。而这些细小的问题，往往是导致空难发生的原因。

　　全世界的航空公司，即便是在发展中国家，也从不断优化的器械中获益。比如说在飞机靠近山峰时，能够帮助驾驶员看清前方景物的设备，以及高效能的废气引擎，甚至能够让飞行员在整个航程中都不会发现任何问题。

　　（编辑：王奇华）